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上海进口摩托车4S店
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新闻中心
爱上海,爱机车,爱濯翼
发布日期:2012-09-24

上海的摩托环境在国内的几个大城市还是比较宽容和理性的,而且城市交通的管理水平是比较高的(和北京广州重庆等等相比)。关于公权利和民众权利等等不想在此讨论。
1,对摩托车是限制,而非禁掉。
上海这样的城市一定会对摩托有所限制,但是限制的前提是有比较好的公共交通系统作为保障,以前不提,现在的上海,我也挺愿意做地铁公交跑来跑去,时间会稍长一些(有时候还可能更省时间),但是省心省钱。可以想象一下,如果上海两轮可以随意上牌、四处通行的话,3、5千一辆国产两轮,路面状况。。。。人民大道是不禁摩的,你可以开着黄蓝沪A,牛哄哄的从市府大楼前飘过。
2,对四轮的限制,上海的拍牌制度目前来说是的选择。
说是的选择,也是有前提的,就是:每月收来的几个亿是否能在监管下真正的投入公交建设,如果这点能做到,透明细化,我对拍牌心服口服。有人会说:“这不是有钱就有路权吗”,没错,但是,有了路权后,沪牌车主对整个城市的公交是有所贡献的,惠及了没有私车要坐公交的人,可以说,上海公交的便利,要感谢这些拍上海牌的车主。大家可以对比一下北京的交通管理和北京的“摇号”政策、低价的市中心停车费,不是一个水平档次的。
3,对各种两轮的管理,先问问自己作对没有。
我开两轮从来不闯红灯,但还是被罚过几次。
开沪牌三轮被扣过,原因是年检过期,求饶,警察说:“侬各车子刹车噶软,我就是要让你麻烦麻烦,否则你不会当回事情”。我无话可说,当时光火,交了罚款拿回来想想,服气。
开沪牌两轮被罚过两次,一次走禁机动车道,一次停在禁停大皮膏上,我也服。看看每天早上闯红灯的各色车等,真是撞死活该,一分钱都不应该赔,自己不遵守游戏规则干嘛要人家为你买单?规则和契约精神,是社会发展的前提。2008年,哈雷通过车主的诉讼获得了大排在上海上牌的权利,我想两轮争取路权也是一样,大家可以看看台湾的情况。
4,对于“红屁股”“神车”“响排”等等,
我觉得也不应该像对过街老鼠一样。前段时间家里修了1次洗衣机,1次空调,都是开着这些来的,每天的外卖、快递......要是都是上海人开着沪牌四轮在干活,那就都是DHL的价格了,我想这样的话大家一定又会骂山门,没办法,发展中国家,大家还是宽容一些。
响排的小黄毛,半夜里真想拍块砖下去,但是想想自己,17、8岁的时候,在做些什么样的反叛的事情。震天响的哈雷,也是该过排气才有的。能不能当他们是调皮的小孩,树立榜样让他们做对的事情......
随便的一些感想,最后借用前段时间流行的凡客体:爱哈雷,也爱遵守规则,爱机车夹克,也爱上班正装。我不是富二代,爸不是李刚,我是上海摩托迷,我不想触犯任何守公德的人。
 

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